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直击大户生存痛点福田戴姆勒破解高效物流“紧箍咒”

文章来源:卡车之友网 发布时间:2017-09-21

日前,贝恩公司和智慧物联网公司G7联合发布《中国公路货运市场研究》报告指出,中国公路货运整体周转量为610百亿吨公里,市场规模超过5万亿元,已成为世界第一大公路运输市场。在供给侧结构性改革这一大命题下,物流行业的高效发展扮演着举重若轻的角色,而规模化的物流企业更是重中之重。

然而,高效究竟是什么?怎样才能实现高效?

郑州交通运输集团有限责任公司副总经理王军认为,高效并非抽象概念,具体而言就是企业高质量的发展。“从外部的政策和行业环境,到内部的企业管理与车队运营,每一环节息息相关,缺一不可。”

对此,河南万里物流总经理庞峰深有同感,“规模化运营的物流企业既是标杆,便承担着物流降本增效的主力责任,但降本增效是一个系统工程,不可能一蹴而就。”

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人、车、货是物流行业高效运转的三大要素

企业偌大,涉及的方方面面便越多。良好的开头决定结局的走向,从何处入手,成为至关重要的节点。“在降本增效的大命题下,规模企业的实践千头万绪。”为此,王军困扰已久。于庞大的体系中抽丝剥茧,看起来最不起眼的一步可能是最重要的一步。

积跬步,方至千里。在中国物流行业宏伟的大幕上,终日往复于道路上的运输车辆,时常宛如布景一般容易遭遇忽视,它却正是解决降本增效难题过程中的那只最易捕捉的“蝴蝶”——南美洲的蝴蝶,扇扇翅膀就可能引起太平洋的一场风暴。尽管很难想象,一辆从事物流运输的卡车将卷起怎样的狂潮,但有企业以前瞻眼光迈出了第一步。

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中国重卡行业的科技引领者福田戴姆勒,通过“2017中国高效物流卡车公开赛”,展示了自身对于未来高效物流浪潮的思维与应对。


 砍掉“油老虎”

  “油老虎”有多可怕?它吞噬着卡车人最后的一份微薄利润,它使物流企业承担了巨额的运营费用,是让物流大户困扰不堪的第一道“紧箍咒”。

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郑州交通运输集团有限责任公司副总经理王军

“一台高效卡车首先必须在节能降耗方面有突出的性能表现。”王军向《卡车之友网》强调。即便一台车的油耗优势微不足道,但对于动辄上千甚至数千台运营车辆的规模物流企业而言,单车年平均行驶里程保守按10万公里计,节省的燃油费用便可达到令人叹为观止的量级,并成为企业新增的可观利润。

与其冀望他人,不如自我奋斗。对于深陷政策与市场泥沼的众多物流企业乃至车老板们而言,坐而论道不如起而行之,从车辆这一最基本和最细微的环节开始,也可聚沙成塔。

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通向节油的道路千千万,坚持高效的福田戴姆勒绝不绕路而行。源自美国超级卡车计划的第一阶段超级卡车欧曼EST超级卡车,通过动力节油、匹配节油、降阻节油全面降低了整车油耗,三大节油技术的应用,使欧曼EST超级卡车油耗整体降低3~5L,平均每年节省4.5万元。对于河南物流行业龙头的万里物流,旗下运营近7000台各类货运车辆,如果单车每年省4.5万元,一年光省下的燃油费就创造了3.15亿元的直接利润。


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除了车辆这一基础保障,福田戴姆勒还通过超级卡车训练营、道路实况赛和场地操控赛等多种手段,人、车、货环环相扣,贴近实际运营,致力于将影响物流效率的不可控因素降到最低。在“2017中国高效物流卡车公开赛”河南站道路实况赛上,标载的欧曼EST 6X4 460马力超级卡车跑出了“不可思议”的油耗新低——百公里综合道路油耗19.15升,将凶猛的“油老虎”狠狠地甩在了身后。


突破管理瓶颈

车多人多、运营线路广、货物品类多、经营方式多样等,为物流大户的套上了第二道“紧箍咒”。规模经营虽然意味着更具实力、服务和品牌更有保障,但船大难掉头,往往失去了个体车主或小型公司所独有的灵活性。

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河南许昌万里运输集团股份有限公司货运公司副总经理庞峰

这也是让庞峰日益感到“压力山大”的最大难题。近年来,万里物流侧重经营甩挂运输。然而这一全球公认的低成本、高效率的运输方式,在万里物流却成为一种隐痛。“甩挂是提高公路物流效率一种极为有效的方式,但是公路货运的政策环境、人车调配管理等不可控因素,让我们感觉经营甩挂运输就像行走在钢丝线上那么小心翼翼,否则不说赚钱还得赔钱。”庞峰告诉《卡车之友网》,对全国性的物流企业而言,提高对“人、车、货”的管理效率是亟待解决的痛点。

贝恩和G7建议,企业可利用物联网、大数据等分析工具对路线进行动态规划,提升物流时效与效益。作为接轨“工业4.0”的科技力作,欧曼EST超级卡车成为中国第一款真正意义上的互联网智能重卡。

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以智能物流系统作为解决方案,福田戴姆勒独有的Super-fleetboard超级车队管理服务,以管理+服务为价值核心,可以实现优化车辆匹配,并对车辆运行线路、油耗管理、驾驶员行为分析、以及行车服务、售后服务、车货匹配等一系列进行远程监控,帮助物流车队提高运营效率。

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车联网系统实时监测用户驾驶行为

“近年来公路货运行业市场化程度越来越高,规模化企业生存的优势不在于价格、而是服务。现代化的科技管理手段能够有效帮助我们提升企业运营的效率。”王军颇为感慨地表示,这次来到赛事现场观摩和物流论坛交流,获益匪浅。

庞峰直言不讳,“物流行业的高效发展并不能通过某一环节的降本增效就能轻松实现,而要联合相关主管部门、物流企业、驾驶员、制造商等多方力量,才有可能形成良性循环的局面。此次的赛事,可以说为各方交流尝试性地提供了一个非常不错的平台。”

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基于“人”这一要素,卡车人家庭也被纳入福田戴姆勒的高效物流发展视野

是赛?非赛?有别于既有成型的任何行业赛事,福田戴姆勒杯“2017中国高效物流卡车公开赛”,实现了六大创新——超级卡车训练营、场地技术操控赛、道路实况赛、中国高效物流创新论坛、Supper Fleet超级车队驾驶员联赛以及“欧曼卡车人助学公益计划”,通过线下与线上的联动,首次将政府部门、物流企业、行业专家、卡车司机、公益组织、卡车人家庭汇聚在赛事平台,打造集政策法规解读、行业经验分享、企业管理创新、物流装备升级、驾驶技能提升、爱心公益保障于一体的赛事体系,以创新科技切实推动物流行业降本增效,为踯躅于生存峡谷中的物流大户们展示了突破瓶颈、引领发展的一条可行之道。






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