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【百万名人堂】3年百万公里无大修 欧曼用户点赞LNG重卡连说3个“好”

文章来源:尚无来源 发布时间:2019-07-11

“这个车好,我搞了好几台了……”在欧曼百万公里名人堂成立盛典活动现场,我们认识了来自河南安阳的田旺生。在一群网红、KOL中间,田师傅显得比较低调,其手下有2台欧曼LNG重卡,常年往返河南、山西和陕西从事煤炭运输,累计行驶公里数已经接近百万。不善言辞的他,谈及用车体验连说了3个“好”,来表达自己对于欧曼重卡的热爱。


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好省钱:精打细算养成习惯

田师傅2004年入行,10多年来摸爬滚打,赶上了公路货运爆发的“黄金时代”,也遇到过市场低迷、行情不稳的困境。如今,田师傅有3台LNG重卡,其中2台是欧曼品牌。他给每台车配了3名司机,自己也就不再开车。10个人的车队规模虽不大,但当上了老板的田师傅还是得精打细算。


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这两年,国家加大了环保治理,煤炭运输“公转铁”成为大势所趋。作为一线运煤大军的一员,田师傅这样的散户生存空间进一步萎缩,大宗货源遭到稀释,运费也大不如从前。常言道,钱是赚出来的,但对于这种低迷的市场行情,省钱更是硬道理。这也是田师傅选择欧曼LNG重卡的主要原因。


“我们现在人停车不停,从河南到陕西、山西两省两天一往返,” 田师傅告诉56物流网记者,在这样高强度的运营周期下,自己购入的LNG重卡3年多来已经累计行驶接近100万公里。


田师傅给记者算了一笔“经济账”,按照他们目前的线路、气价4.2元/m³计算,单车往返1400多公里,燃气车要比柴油车节省500-600元,一个月按照15趟计算就是近9000元,李师傅总共有3台车,加起来可以省下27000元,相当于免费雇佣3名司机,LNG重卡带来的高收益可见一斑。


好动力: 爬坡、超车没问题

以往提起燃气车,卡车司机总是觉得动力性差,开着没劲儿,但记者问起田师傅,他表示完全没有这种感觉。


根据田师傅的介绍,他3年前购入的欧曼ETX 6x4 LNG牵引车,搭载潍柴380马力天然气发动机,同时匹配法士特变速箱。潍柴发动机在司机中间口碑一直不错,动力性好,皮实耐用,维护成本也低。


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“从陕西榆林拉煤到河南安阳,往返近1400公里,虽然马力数不是最高的,但这车开着挺有劲,爬坡、超车也没问题。”田师傅直言,从事煤炭运输大约2-3年就要换车,当初选择欧曼ETX正是看中了其较高的性价比,现在这车已经跑了快100万公里,各方面状态都还不错,相当令他满意。


好服务: 为高效出勤助一臂之力


如今,都市白领流行养宠物聊以慰藉,但对于卡车司机来说,养车却是他们必做的“功课”。3年多来“人停车不停”,田师傅的欧曼LNG重卡始终保持着极高的出勤率,这得益于车辆自身优秀的品质,也和田师傅平时细心养护息息相关。


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车子每次往返一趟回来,田师傅都会检查一番,有问题能自己修的自己修,否则立马去服务站。“小问题积少成多会造成大麻烦,日常保养跟得上才能保证车辆关键时候不掉链子。”入行10多年积累的经验朴实无华,但贵在多年如一日的坚持。而福田戴姆勒汽车提供的“量身定制、修养无忧”服务,为田师傅的坚持助上一臂之力。


谈起这几年和服务站工作人员打交道的经历,田师傅表示欧曼的售后服务没得说,始终都非常给力,维修人员待人热情,服务周到,技术过硬,把车交给他们一直很放心。


另外,在运煤道路沿线,据了解福田戴姆勒汽车还联合160多家欧曼服务站组建起运煤服务联盟,沿途配件储备200家,以解决客户运输途中的后顾之忧。同时,加大加气站网络布局,缩小服务半径到100公里以内;且在救援上提供主动外出服务、代养车服务等,保障客户的运输效率。


小结

没有溢美之言辞,没有惊心动魄的故事,田师傅作为千千万万运输大军中的普通一员,多年来的风雨兼程成就了他对欧曼LNG重卡由衷的信赖。最近,国五即将切换国六,田师傅的车也到了该更换的时候。在欧曼百万公里名人堂成立盛典活动现场,田师傅认识了不少志同道合的朋友,和大家一起交流驾驶经验,收获颇丰。谈起自己的下一台新车,田师傅告诉记者,欧曼LNG重卡开着挺省心,依旧是他的理想之选。

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