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绿通运输新方案 欧曼EST自动挡重卡有答案

2021年01月25日 11:27:15

绿通运输最重要的是什么?时间。因为绿通货物往往易腐烂、易损坏,对运输时效要求极高,稍有损坏就得不偿失,这也让跑绿通的卡时刻绷紧着神经。

但山东蓬莱卡友张宗乐却不这么认为,他跑绿通运输6年多,反而感觉绿通市场越来越好,挣钱也比以前多了,而且感觉也更轻松,这与很多卡车人的感受并不一样,什么原因让张宗乐在一片叫苦声中出类拔萃呢?

把握市场先机顶级重卡加持

张宗乐认为:不挣钱又累的主要原因是不会把握市场需求,又没有先进的运输装备,盲目去干,当然挣不到钱了。

今年42岁的张宗乐,17岁就开始跑运输,一晃20多年了,“我比较喜欢开车,也许是天生的,开了这么多年车,反而越来越喜欢了,每次换车我都买市面上最高端的,对车有很深的感情。”张宗乐说。

工欲善其事,必先利其器。2020年4月份,他购买了欧曼EST自动挡560马力超级重卡,他觉得这款自动挡卡车是当今卡车圈中最先进的:“以前谁能想到笨重的卡车还可以自动挡,而且欧曼自动挡是市场占有率最多的,技术也更加成熟领先,而且560马力也是当今市场最高马力之一,轻松满足需求,我很喜欢。”

有了先进的装备可以快速出击,同时他拉绿通会花很多精力分析全国的市场,货源产地方只有在盛产期货主着急出货的时候才是运费最高的时候,但是如果这时候蜂拥而至太多的车辆,货主也会紧急降价,比如货主需要100台卡车,一下来了1000台卡车,那货主肯定拼命压运费,谁都挣不着钱,这就需要去提前预判和分析全国各地的绿通情况,时间往往就在2-3天,就可能产生翻转的变化。

同时对于货主方而言,只有在绿通货品将要涨价,或者正在涨价时,货主才更愿意着急卸货,更快的结清运费。如果产品降价,有些货主就不着急卸货,甚至让等1-2天,有些没有仓库的货主就把卡车当仓库了。

如果把握了市场行情,再有靠谱的装备,即使货主不配合卸货,或者不及时结算,自己也可以把货自己卖个更好的价钱,这样反而挣的更多。

当然最关键是欧曼EST自动挡靠谱轻松。自动挡重卡非常舒适,欧曼EST 560马力跑起来很有劲,特别适合赶时间,品质可靠毛病少,放心大胆的开,安全系数也很高,不用担心车出毛病。这为分析市场后的把握市场提供了坚实的保障,才能真正把钱落袋为安。

低价扰乱市场 卡车人也要靠智慧

“加小油,跑小道,玩超载,你不拉我拉。这种拼命想玩死同行的恶性竞争,往往是最先把自己玩残,更会叫苦叫累不挣钱。”张宗乐说他从不加小油,长期以往对车辆破坏得不偿失,始终走高速,安全效率兼具,从来不超载,靠智慧分析市场,靠领先装备把握市场,占领市场先机。

很多卡车人在货主降低运价提出苛刻要求的情况下,还争着去拉,一是担心没有货拉,二是想着自己通过节约加小油、跑小道,辛苦自己去挣钱,很多人这样想之后,价格就更加低,直到低到节约手段用尽还是赔钱为止。

当前,也有些同行卡友也分析市场了,可惜运输装备不行,买的重卡效率低,总出毛病,根本把握不了市场,张宗乐每次只买最高端的重卡装备就是这个原因。

欧曼EST自动挡效率高,毛病少,安全系数很高,驾驶还很舒服,把握市场一点问题都没有。车辆还装备采埃孚液力缓速器,对跑云南广西的山路,帮助很大,基本不用给刹车片淋水,山路跑起来很多时候就跟平地一样舒服。车开着舒服了,还能按时休息,从来不疲劳驾驶,休息好了再开车,时效一点也不耽误。

“而且欧曼EST装备的福田康明斯X13发动机还非常省油,可以说欧曼是卡车里边最省油的了。一年油费大概就能省6万元,6年下来几乎省出一台车来,相当于买一台又送了一台。当然选择欧曼自动挡了。为欧曼EST自动挡点赞!”


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