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6500公里的征程,欧曼自动挡始终与我同行

舒杰 发表在EST-A 2020-10-25 16:47:37 1816 1

在当下如此激烈的竞争环境中,选择欧曼EST自动挡重卡这类平地板、大马力高端车型,不仅可以降低一个人长途驾驶的工作强度,也能节省不少的运营成本。

  

  “金九银十”预示着物流运输行业的旺季已经来临,近日商车邦在山东省济南物流园区走访,遇到一辆整装待发的欧曼EST自动挡重卡(穿越版),马力为560,车主孙师傅向我们详细讲述了他为何要选择这款车单人从事超长途运输。

  

  孙师傅主要以济南定点货站至新疆乌鲁木齐、库尔勒的零担普货运输为主,往返行程在6500km左右。2012年孙师傅以前所使用的车至今已有八年车龄,考虑到长途用车的可靠性,他决定换一辆新车。在当下运输行业不景气的大环境下,为了省掉雇佣驾驶员的人工开支,他只能一个人长途开车,再加上驾驶平板运输车比起传统仓栅挂车要格外用心,为此孙师傅决定选择一款能够降低劳动强度的AMT自动挡卡车。

  购车前孙师傅也曾对比过几款自动挡的高端车型,最终他还是选择了这款欧曼EST自动挡重卡(穿越版),一方面是孙师傅看中了这款车经典的外形和成熟的AMT技术,再者就是这款车的高性价比。

  

  据孙师傅介绍,从济南至新疆的整车零担普货运费目前只有2万元,为了提高整体收益,他只能以国道行驶为主,新疆、青海、甘肃地区国道的丘陵路段不在少数,而他选择的13L福田康明斯发动机,在车辆爬坡时再也不用担心力不从心的情况发生。

  

  搭载福康X13 560马力发动机

  在孙师傅身边有不少朋友都在使用这款欧曼EST自动挡重卡,主要从事江浙沪地区的零担运输业务,大家对车辆匹配的采埃孚AMT变速器给出一致好评,在满载情况下平均油耗基本控制在27-29L/100km(拖拽13m仓栅挂车)。而且,福田戴姆勒汽车对这款变速器承诺“2年不开箱、只换不修、终身质保”,这样的售后服务也让孙师傅对这款变速器更加放心。

  

  采埃孚12挡AMT变速箱,匹配液力缓速器

  孙师傅在秋季的回程货以西瓜、哈密瓜这样对时效性要求极高的绿通货物为主,560大马力发动机、12挡自动变速箱、配上2.846小速比后桥,高速路况下轻松能够跑到90km/h,而且不会像之前开过的车那样出现车速快导致油耗居高不下影响运输收益的问题。

  这款欧曼EST自动挡重卡还标配了康迈免维护轮端,也为孙师傅省去了不少维护时间和成本。以他现在每年行驶里程约15万公里计算,之前车辆4万-5万公里就需要去做车轮保养,现在前桥50万公里才需要维护一次,周期延长到长达3年。

  

  标配康迈免维护轮端,为孙师傅省去了不少维护时间和成本

  据孙师傅介绍,这款欧曼EST自动挡重卡穿越版标配800+300L双油箱,像济南至乌鲁木齐3300km的运行线路,中途不用再加油,而且副油箱还能加注低标号柴油应对冬季低温行车需要。车辆采用前2后4钢板弹簧,以及其他轻量化铝合金部件,在两个油箱加满油的情况下,整备质量在8.6吨左右,比起同级别车型的运输能力更强。孙师傅在买车时特意为车辆选配了采埃孚液力缓速器,为的是省去加装淋水设备增加的1-1.5吨重量,一方面提升了车辆的载货能力,同时轮胎和轮毂的使用寿命也进一步延长。

  

  

  

  孙师傅说,欧曼EST自动挡重卡穿越版标配了电加热通风座椅,冬夏季节行车更舒适,在国道颠簸路况下,多向调节气囊座椅的驾驶舒适性更高。新款仪表盘的大尺寸液晶显示屏,比起之前的双色仪表盘更容易了解车辆的整体运行情况。此外,孙师傅对车辆的挡把设计非常认可,换挡机构十分小巧,比起手动换挡杆,这种紧凑的设计占据的空间更小。

  

  在交谈中孙师傅还特意提到,最近一段时间新疆受疫情影响,沿途不少餐馆处于歇业状态,这辆欧曼EST自动挡重卡穿越版的平地板设计、大功率插座,让他在车上做饭、烧水更方便。而且车辆的后排卧铺空间宽敞,他在卧铺一端放置的随车冰箱丝毫不妨碍日常休息,可以在冰箱中储存肉类、水饺、手抓饼等速冻食品,比起在餐馆吃饭每年也能节省不少成本。

  

  从孙师傅的买车用车经历不难看出,对于很多从事超长途干线运输的用户来说,在当下如此激烈的竞争环境中,选择欧曼EST自动挡重卡这类平地板、大马力高端车型,不仅可以降低一个人长途驾驶的工作强度,也能节省不少的运营成本。

  注:本文转自商车邦


最新留言 丨

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  • 发表于2020-10-28 15:28:25 只看该作者 1#

    买车就选欧曼绝对错不了

  • 发表于2020-11-01 15:28:25 只看该作者 2#

    欧曼很不错,外观时尚,各方面性能也很好

  • 发表于2020-10-28 15:28:25 只看该作者 3#

    买车就选欧曼绝对错不了

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