任师傅今年42岁，正当壮年的他是名副其实的业界老手，今年是他从事货运行业的第十六年。所谓老手，必然是经历过了时间和阅历的反复淬炼，任师傅早年经营过饭店、酒店，后来机缘巧合下才进入了货运行业，“开始那几年开的是轻卡，主要在当地跑运输，后来换成重卡，就变成了全国各地到处跑”，再后来就从“给别人开”变成了“给自己干”。

“之前给人家开车，老板的车是欧曼的，我开着不错，后来自己干就也买了辆欧曼。”从打工司机到自己开车做老板，欧曼见证了任师傅的华丽蜕变，也助推了任师傅的职业升级之路。

去年1月份，任师傅入手了这辆欧曼EST 430马力9.6米高栏货车，现在它已经陪着任师傅跑了11万多公里的路，大半个中国的城市它都去过，算是一辆见过世面的卡车了，据任师傅反馈，期间它的表现也还算争气。

“百公里油耗25L-26L，比其它车省1-2L，”油耗方面还算让人满意，但任师傅表示下次换车要换欧曼自动挡，“那个更省油”。提及欧曼自动挡，任师傅的眼睛里流露出一丝难以掩饰的兴奋和向往。

“大件没问题，出过点小毛病，去服务站直接给换了零件，快得很。”当然，“能一次不进站就更好了，毕竟干这行，时间就是金钱，少进站才能多跑活儿”。不过任师傅有一说一，“欧曼服务站的服务还是不错的，不管去保养还是维修，工作人员态度挺好，里边配件也全。”

没有大加夸赞，但听得出来任师傅对这辆车总体上还是比较满意的，从那份向往和兴奋中，也看得出对欧曼品牌的认可。

“跑一趟赚一趟的钱”，是任师傅多年来跑货运的希求和动力，也是我们普通人骨子里认同的“银货两讫”。但近一年国内物流行业大环境持续低迷，油价高、运费低，排放标准的迅速提高，以及由此导致的成本转移，无疑是给像任师傅一样靠车养家的卡友带来巨大的影响和压力。原本跑一趟能赚的钱，缩水了。

那么问题来了，如果跑一趟赚不满一趟的钱，这活儿还跑不跑？

任师傅早就用行动代替了回答：跑，那就多跑几趟，多赚几份钱。用同样多的油、花同样多时间的情况下，跑更多的路、赚更多的钱，是众多卡友们在逆境中不谋而合的顽强与坚韧，是趋利的选择也是生活的哲学：总要迎难而上，才有后来的乘风破浪。