从今年1月1日政策正式实行，ETC系统的稳定性就广受卡友诟病。

同样的车型，同样的路径，不同的趟次出现不一样的收费额度，让卡友们心中充满疑虑，甚至有些卡友的实际运行过程当中还出现过一次通行多次扣费的情况发生。

随着疫情得到有效防控，相信高速道路开始收费用不了多少时日，ETC系统何时能够实现稳定运行，是卡友们迫切需要了解的问题。

ETC推行初期，有的卡友看着ETC设备显示出的天价过路费胆战心惊，有的人暗自窃喜过路费为0之后又收到了扣费的短信。高速路口计费设备显示的全不全、对不对，一时间成了大家说不清楚的事情。

卡友们纷纷表态，要想高速路上走得踏实，ETC的显费设备一定要具有科学性。

ETC服务的精准性也是卡友们重点关注的问题之一，收到的扣费信息准不准，卡友们能够通过哪些权威的小程序、公众号、APP等平台进行查询，查到的信息是否与实际缴费额度精准无误，只有实现了这些，卡友们使用ETC时心里才会更加安稳。

ETC费率的合理性是卡友们关注的核心。

政策实施时，相关部门曾明确表态，ETC收费将实现“两个确保”“一个降低”，即确保在相同交通量条件下不增加货车通行费总体负担，确保每一类收费车型在标准装载状态下的应交通行费额均不大于原计重收费的应交通行费额，实现新的收费标准对应吨位比满载吨位至少降低10%。

目前这一优惠额度是否能够满足，不同重量货车的应缴通行费金额，与撤站前计重收费时的应缴通行费金额进行比对是否兑现了承诺，这一问题直接关系到卡友们的切身利益。

4月16-25日，交通运输部公路科学研究院承接了全国高速公路联网收费系统实车测试的专项工作，主要将针对以上四个卡友最为关切的问题展开实车测试和数据分析。

在组织行业队伍开展实车测试的同时，交通运输部公路科学研究院邀请了社会机构、企业代表和知名人士等社会力量参加实车测试，期待收集更多的卡友意见，更好的为大家发声。

转自：卡车之家